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雷克萨斯ES350发动机故障灯,侧灯

时间:2019-09-21 14:04  来源:admin   作者:365bet娱乐开户   点击:
雷克萨斯ES350轿车,续航约16万公里。
用户发出发动机故障灯和侧滑灯亮的信号。
提车后:首先将诊断设备连接到DLC3,打开引擎开关(IG),打开诊断设备并读取DTC故障代码:P1058氧传感器电路电压高,即(B2S2)。
提示:B1是指包括气缸号1的气缸组,B2是不包括气缸号1的气缸组,S1是最接近发动机组件的传感器,即传感器。安装在三元催化转化器(TWC)前面的S2是指距离发动机总成最远的传感器,即,在三元催化转化器(TWC)之后安装S2的传感器。
图1显示了空燃比和氧气传感器的位置。
故障排除:仅在没有附件的情况下,才能删除故障代码。
第二天,车主将汽车退回,并说障碍灯再次亮起。连接诊断工具并读取故障代码,或者氧气传感器电路的电压P0158高(B2S2)。
接下来,订购氧气传感器(B2S2)并更换故障代码。
车主拿着汽车,刚回家,就把障碍灯叫了起来。
然后返回轿厢,将诊断设备连接到故障代码或传感器电路P0158(B2S2)上的电压升高。
显然,按照维护手册逐步检查生产线不是问题,氧气传感器也已更换。
最后,另一辆汽车的发动机控制单元被更换了。通讯完成后,测试即完成。30分钟后,故障指示灯再次亮起。
根据维护手册,更改已更改,为什么很棒?
最后,没有其他方法可以通过运行主动测试并控制喷射的燃料量来确定每个传感器的响应。
以下是每个传感器的测试条件和数据的列表。
1将诊断单元连接到DLC3。
2启动发动机并开始诊断。
3通过以2500r / min的速度运转发动机90秒钟进行热身。
4在诊断设备上输入以下菜单:动力总成/发动机/主动测试/进样量控制/ FSensero
5在发动机空转时执行主动测试。
通过积极测试,当燃油喷射量增加25%时,每个AFSB2S1传感器响应的电压值均在表范围内,并且燃油喷射量为-12。
5%时,AFSB2S1电压始终为4。
高于0V时,对称B1S1始终为3。
如图2所示,向上和向下35V。
当燃油喷射量减少-12时为B2S1。
5%的电压是4。
超过0V的变化会偏离标准值。
最后,他决定在同一辆汽车中寻找并更换两个传感器。查看数据流。
更换后,B2S1的燃油喷射量减少了-12。
电压为5%时为3。
35V上下变化。
最后,他决定更换AFSB2S1传感器。
自从汽车被拾起以来,车主没有被照亮。
故障概述:此维护旨在通过主动测试来解决问题并提高维护效率。
有几种维修现代汽车的方法,我们找到了解决方法。
最近,作者发现某些GX460s也是氧气传感器,故障代码为1列2,并更换了B1S1空燃比传感器并清除了故障。
关键字:雷克萨斯ES350发动机故障灯